國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)安路生6月10日在中宣部“中國(guó)這十年”主題新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)超過(guò)了7萬(wàn)億元，增產(chǎn)里程5.2萬(wàn)公里。到2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了15萬(wàn)公里。

鐵路科技創(chuàng)新死磕“走不了、行不好”等與人民息息相關(guān)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)。從“高鐵已成為中國(guó)裝備制造一張亮麗的名片”到“鐵路密布、高鐵飛馳”，從“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上”到“復(fù)興號(hào)高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”，中國(guó)鐵路從未停下科技創(chuàng)新腳步。15萬(wàn)公里鐵路線穿山越嶺，惠及沿線民生，已覆蓋全國(guó)81%的縣，4萬(wàn)公里高鐵通達(dá)93%的50萬(wàn)人口以上城市。車輪滾滾，展現(xiàn)著流動(dòng)的中國(guó)，自強(qiáng)不息、生機(jī)勃勃的發(fā)展活力。

高速鐵路對(duì)檢修使用的工具管理有著嚴(yán)格的要求，在《高速鐵路信號(hào)作業(yè)指導(dǎo)意見》(運(yùn)基信號(hào)[2011]379號(hào))文件中嚴(yán)格規(guī)定了上道前及下道后必須將工具清點(diǎn)一致后，方可進(jìn)行銷記、交付使用。現(xiàn)在所使用的管理方式多為靠人工進(jìn)行清點(diǎn)、確認(rèn)，由于使用工具種類與數(shù)量較多，檢修作業(yè)又都是在夜間，視野不開闊，再加上人員素質(zhì)參差不齊，所以容易造成清點(diǎn)錯(cuò)誤，形成危及高鐵安全的重要不利因素。

基于RFID的鐵路維修工具管理系統(tǒng)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合的產(chǎn)物。

基于RFID技術(shù)的鐵路工具管理，將改變傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理的工作方式與流程，把所有作業(yè)工具通過(guò)貼上RFID標(biāo)簽，在倉(cāng)庫(kù)管理的核心業(yè)務(wù)流程：入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)、庫(kù)存控制上實(shí)現(xiàn)更高效精確的管理。RFID技術(shù)以識(shí)別距離遠(yuǎn)，快速，不易損壞，容量大等條碼無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)化繁雜的工作流程，有效改善維修作業(yè)工具管理效率和透明度，保持企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的精益化。

工具初始化、工具借出、工具歸還、日/月檢查、狀態(tài)鎖定等。

工具自動(dòng)快捷借用、歸還、定位、查找、維護(hù)等。

3秒實(shí)現(xiàn)日檢及月檢工作。

RFID手持機(jī)實(shí)現(xiàn)定位查找遺落工具。

所有的記錄都可以進(jìn)行電子化，數(shù)據(jù)化，智能化統(tǒng)計(jì)，誰(shuí)經(jīng)常出工，什么RFID工具經(jīng)常被使用，什么地點(diǎn)經(jīng)常被維修，什么時(shí)間段是維修重點(diǎn)地段，并且可以直接導(dǎo)出成為大數(shù)據(jù)分析表，智能化鐵路維修盡在掌握。

? 實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路工器具的智能管控，實(shí)現(xiàn)工器具管理的可控制、可追溯。

? 實(shí)時(shí)掌握工器具動(dòng)向，避免了工器具丟失造成的安全隱患。

? 全自動(dòng)工器具進(jìn)出管理，大幅提高工器具借出、歸還效率。

? 安全保障，追責(zé)到人，避免糾紛，減少了資產(chǎn)損失。

? 后臺(tái)實(shí)時(shí)采集工器具使用數(shù)據(jù)，科學(xué)分析并生成報(bào)表，為決策分析提供有力數(shù)據(jù)支撐。